Дорога – это всегда ожидание перемен, предвкушение встреч или легкая грусть расставания. Отправляясь в путь, человек нередко испытывает трепет и волнение, оставляя позади привычный уют и доверяя свою судьбу стуку колес. Во все времена и путешественники, и сами железнодорожники обращались к Богу с искренней молитвой о благословении, просили о легком пути, и невидимом щите, который убережет от опасностей и сохранит мир в сердце. Теперь у Белорусской железной дороги появится своя духовная покровительница и святыня – именная икона. Святой образ будет постоянно пребывать под сводами вокзала станции Минск-Пассажирский, оберегая всех, кто отправляется в дорогу или возвращается к родному порогу.
– Белорусская православная церковь выражает глубокую радость и поддерживает стремление сплотить многотысячный коллектив железнодорожников на основе традиционных духовно-нравственных ценностей. Выбор Казанского образа Пресвятой Богородицы глубоко символичен и опирается на уникальные исторические факты, – отметил настоятель прихода минского храма в честь священномученика Владимира Хираско иерей Стефан Воропай. – В октябре 1890 года в Минске была торжественно освящена деревянная Привокзальная церковь Казанской иконы Божией Матери. Она возводилась специально для духовного окормления, благословения в дорогу и молитвенной поддержки служащих Либаво-Роменской и Московско-Брестской железных дорог. Деньги на ее строительство собирали сами работники.
Согласно клировым ведомостям, Привокзальная церковь располагалась на пересечении Захарьевской и Ново-Московской улиц, которые соединялись между собой в районе современной площади Мясникова. Деревянный храм имел площадь 540 квадратных аршинов. В 1898 году на добровольные пожертвования его расширили – за счет дополнительных пристроек получил форму креста – и увенчали небольшим деревянным куполом в центре.
В книге Сергея Стренковского «Скажи мне, Господи, путь, воньже пойду: жизнь и служение священномученика Владимира Хираско (1874 – 1932)» сказано:
«В приходе церкви действовало четыре школы: две церковно-приходские на станции Минск Либаво-Роменской железной дороги и две – Министерства народного просвещения на станции Минск Александровской (Московско-Брестской) железной дороги. В 1898 году недалеко от церкви, в сторону Западного моста, была построена каменная часовня в неорусском стиле».
По инициативе руководства и трудового коллектива магистрали Белорусская православная церковь определила образ, исторически связанный с поколениями отечественных железнодорожников. Небесной их покровительницей станет Пресвятая Богородица. Работников стальной магистрали будет оберегать Казанская икона Божией Матери. Этот образ относится к типу «Одигитрия», что в переводе с греческого означает «Путеводительница».
Храм в византийском архитектурном стиле возведен в 1914 году
В начале XX века в связи со стремительным расширением транспортной сети на территории Беларуси и ростом числа работников назрела необходимость в строительстве просторного каменного собора. Значительную часть средств для возведения этого масштабного объекта собрали сами железнодорожники. Особая историческая роль в организации работ принадлежала председателю приходского братства – начальнику Минского управления Либаво-Роменской железной дороги, статскому советнику Алексею Густавовичу Генрихсену. Благодаря его административным усилиям и личной преданности делу возведение величественного храма в византийском архитектурном стиле было успешно завершено к 1914 году. Собор у Западного моста стал подлинным духовным сердцем Минска, ежедневно благословляя в путь работников магистрали и пассажиров.
Внутренний вид деревянной Привокзальной церкви Казанской иконы Божией Матери
Стены нового собора, выполненного в неовизантийском стиле, выложили из желтого лицевого кирпича, а интерьер украсили богатым декором. Храм насчитывал два престола: главный – в честь Казанской иконы Божией Матери, и боковой – в честь святителя Алексия, митрополита Московского. Церковь освятили 17 октября, в годовщину чудесного спасения семейства императора Александра III.
С историей этого особого храма неразрывно связано имя выдающегося пастыря – священномученика Владимира Хираско. В августе 1915 года, в разгар Первой мировой войны, протоиерей Владимир был назначен настоятелем Казанской Привокзальной церкви. Он стал для минских железнодорожников духовным отцом. В тяжелейшие годы военных потрясений, беженства и разрухи отец Владимир ежедневно поддерживал служащих магистрали, совершал молебны о путешествующих и напутствовал бригады, уходившие в опасные прифронтовые рейсы.
Часовня в память чудесного спасения семьи императора Александра III (на переднем плане), Привокзальная (железнодорожная) деревянная церковь
Казанской иконы Божией Матери и причтовый деревянный дом (на заднем плане)
Каменный собор просуществовал до 1936 года. А деревянная церковь – до 1962-го.
Спустя десятилетия утраченная духовная преемственность возрождается. Размещение Казанской иконы Божией Матери на вокзале станции Минск-Пассажирский станет знаком уважения к историческим корням Белорусской железной дороги и символом благословения на добрый путь для миллионов пассажиров.
Лидия СТАШКЕВИЧ
По материалам сайта газеты "Белорусский железнодорожник"
– Белорусская православная церковь выражает глубокую радость и поддерживает стремление сплотить многотысячный коллектив железнодорожников на основе традиционных духовно-нравственных ценностей. Выбор Казанского образа Пресвятой Богородицы глубоко символичен и опирается на уникальные исторические факты, – отметил настоятель прихода минского храма в честь священномученика Владимира Хираско иерей Стефан Воропай. – В октябре 1890 года в Минске была торжественно освящена деревянная Привокзальная церковь Казанской иконы Божией Матери. Она возводилась специально для духовного окормления, благословения в дорогу и молитвенной поддержки служащих Либаво-Роменской и Московско-Брестской железных дорог. Деньги на ее строительство собирали сами работники.
Согласно клировым ведомостям, Привокзальная церковь располагалась на пересечении Захарьевской и Ново-Московской улиц, которые соединялись между собой в районе современной площади Мясникова. Деревянный храм имел площадь 540 квадратных аршинов. В 1898 году на добровольные пожертвования его расширили – за счет дополнительных пристроек получил форму креста – и увенчали небольшим деревянным куполом в центре.
В книге Сергея Стренковского «Скажи мне, Господи, путь, воньже пойду: жизнь и служение священномученика Владимира Хираско (1874 – 1932)» сказано:
«В приходе церкви действовало четыре школы: две церковно-приходские на станции Минск Либаво-Роменской железной дороги и две – Министерства народного просвещения на станции Минск Александровской (Московско-Брестской) железной дороги. В 1898 году недалеко от церкви, в сторону Западного моста, была построена каменная часовня в неорусском стиле».
По инициативе руководства и трудового коллектива магистрали Белорусская православная церковь определила образ, исторически связанный с поколениями отечественных железнодорожников. Небесной их покровительницей станет Пресвятая Богородица. Работников стальной магистрали будет оберегать Казанская икона Божией Матери. Этот образ относится к типу «Одигитрия», что в переводе с греческого означает «Путеводительница».
Храм в византийском архитектурном стиле возведен в 1914 году
В начале XX века в связи со стремительным расширением транспортной сети на территории Беларуси и ростом числа работников назрела необходимость в строительстве просторного каменного собора. Значительную часть средств для возведения этого масштабного объекта собрали сами железнодорожники. Особая историческая роль в организации работ принадлежала председателю приходского братства – начальнику Минского управления Либаво-Роменской железной дороги, статскому советнику Алексею Густавовичу Генрихсену. Благодаря его административным усилиям и личной преданности делу возведение величественного храма в византийском архитектурном стиле было успешно завершено к 1914 году. Собор у Западного моста стал подлинным духовным сердцем Минска, ежедневно благословляя в путь работников магистрали и пассажиров.
Внутренний вид деревянной Привокзальной церкви Казанской иконы Божией Матери
Стены нового собора, выполненного в неовизантийском стиле, выложили из желтого лицевого кирпича, а интерьер украсили богатым декором. Храм насчитывал два престола: главный – в честь Казанской иконы Божией Матери, и боковой – в честь святителя Алексия, митрополита Московского. Церковь освятили 17 октября, в годовщину чудесного спасения семейства императора Александра III.
С историей этого особого храма неразрывно связано имя выдающегося пастыря – священномученика Владимира Хираско. В августе 1915 года, в разгар Первой мировой войны, протоиерей Владимир был назначен настоятелем Казанской Привокзальной церкви. Он стал для минских железнодорожников духовным отцом. В тяжелейшие годы военных потрясений, беженства и разрухи отец Владимир ежедневно поддерживал служащих магистрали, совершал молебны о путешествующих и напутствовал бригады, уходившие в опасные прифронтовые рейсы.
Часовня в память чудесного спасения семьи императора Александра III (на переднем плане), Привокзальная (железнодорожная) деревянная церковь
Казанской иконы Божией Матери и причтовый деревянный дом (на заднем плане)
Каменный собор просуществовал до 1936 года. А деревянная церковь – до 1962-го.
Спустя десятилетия утраченная духовная преемственность возрождается. Размещение Казанской иконы Божией Матери на вокзале станции Минск-Пассажирский станет знаком уважения к историческим корням Белорусской железной дороги и символом благословения на добрый путь для миллионов пассажиров.
Лидия СТАШКЕВИЧ
По материалам сайта газеты "Белорусский железнодорожник"
